国産車から輸入車まで幅広く対応いたします。
音質優先なカスタムインストレーションから、見た目のデザインを損なう事なく高音質を奏でるストックインスレーションまで対応。
お客様のニーズにあった、商品選びから、プランニング、インストレーションを行っております。
すべてのオーディオシステムは、コンポーネントを取付けるだけでは、
100％の性能を発揮することは出来ません。
正確な取付け・調整（チューニング）を終えてこそ 完成いたします。
しかし、車の中はあらゆる障害物、反射、吸音などの影響により、
最高の環境ではありません。
音は目には見れない為、複雑なシステムになればなるほど、
聴感上だけのセッティングは、難しくなります。
車室内音響特性測定装置を使い、見えない『音』を見える『データ』に変換する。
経験や勘を正しい音響理論に基づき体系化・理論化し、様々な測定データを解析します。
車１台１台異なる車室内音響特性、スピーカーの装着後の特性に応じた
最適チューニングを行う事が可能になりました。
カーオーディオにとって一番大切な「ユーザーさまの満足」を提供するために、
ユーザーさまの意向・好みを把握し、車特有の車室内音響特性、
使用するユニットの物理的特性を十分に理解して、
システムの取付・調整を致します。
当店では技術の一つとして周波数測定器ジーク・リニアＸを使うことにより、
車種ごとの取付け・調整をしております。
２台の測定器を導入しているお店は、山梨では当店だけですし、
全国でも数少ないと思います。お客様にいい音を提供したいと思います。
当店では、お客様のニーズに合わせた物を音を、お客様と一緒に追求したいと思います。
是非、一度ご来店お待ちしております。
　 　
調整前の車内特性
調整後の車内特性
 　
高音質なカーオーディオへのこだわり！
　
２台の測定器を使い、カンや聴感だけを頼りにせず、データを元に取付・調整
たとえばカーオーディオのスピーカーは、ほとんどがユニット単体であり、車（ドア）に取付けて初めてスピーカーとして機能します。
最初からエンクロージャーに入った状態で設計されているホームオーディオのスピーカーとは異なります。
取り付けを行う前のスピーカーユニットは、素材や形状により固有の特性を持っており、
それらを生かしたバッフル製作やドア内部のデットニング処理、エンクロージャア形式の選択や容量の設計が必要です。
ユニットの素性を正確に把握し、車室内の音響特性や暗騒音なども考慮しつつ適正な取り付けを行うことが
ユニットを鳴らしきる為の近道です。
またホームオーディオリスニングルームと比べてさまざまな制約があるため、最高の音場を作り出すには、
プロセッサーを用いて車室内の音響特性に合わせた調整を行なうことが不可欠です。
測定器ジークやリニアＸをインピーダンス測定や適正なエンクロージャア設計・車室内の周波数特性を
正確にデータ化することによって、ユニットのポテンシャルを十分に発揮できる取付・調整が可能です。
周波数測定器リニアＸ
高精度周波数測定器リニアＸは、Windowsをベースにしたスピーカーの設計ツールと音響測定器です。
経験と感がなによりもものをいう---音の世界ではよく云われることですが、経験や感だけでは難しいことも多いものです、
すべてのオーディオシステムは、コンポーネントを取付けるだけでは、100％の性能を発揮することは出来ません。
正確な取付け・調整（チューニング）を終えてこそ 完成いたします。
しかし、車の中はあらゆる障害物、反射、吸音などの影響により、最高の環境ではありません。
音は目には見れない為、複雑なシステムになればなるほど、聴感上だけのセッティングは、難しくなります。
当店では、データーとの突き合わせによって疑問が氷解し、車種ごとの取付け・調整をしております。
コンピューターベースの1/3 oct 32バンド (20Hz-20kHz+Full)オートレンジ・リアルタイムアナライザーで、
しかも分解能は0.1dBを常時確保、従来のLED表示方式などの測定器とは、比較にならない高精度です。
車室内音響特性測定置　ＳＩＥＧ（ジーク）
Ｃａｒ　Ａｕｄｉｏ　Ａｎａｌｙｚｅｒ　ＳＩＥＧ（ジーク）はリニアＸの32バンド測定器より
より一層細かい2048バンドと細かい測定ができ、より細かいボイントで調整できます。
さらに最大のポイントはインピーダンス測定です。
従来の測定器に無い、取付け状況の明確な診断・分析が可能になりました。
単純に周波数特性のフラット化を図るのではなく、車室内での特性の乱れと原因を特定し、
取付上で解決できる問題点を先に解決し、調整すべきポイント、すべきでないポイントを明確にします。
スピーカーユニットごとの音の到着時間・音量差の調整・最適に取付角度・再生周波数特性の設定、
位相ズレの補正、統合周波数特性の補正等々、１台１台異なる車室内音響特性に応じた
最適なチューニングを行なうことを可能にしました。
　
インピーダンス測定
○ユニット単体を測定することで、ユニットの特性を知ることが出来ます。（レスポンスが良いかなど）
○ドアにスピーカーを取付測定することで、ドアの共振やバッフルの剛性、機械振動などを知ることができます。
○デットニングの施工方法やバッフルの取付け方など、すべてがデータで観られるため、的確な取り付けが可能です。
○スピーカーボックス製作時も当店ではこれらのデータを読み取り、1つ1つの施工をすることが可能になりました。
　
ＦＦＴ測定
ジークの場合だと2048分割と細かい分析が出来る為、高度な調整が可能になりました。
波形が細かいので、ピーク・ディップを読み取り、そのポイントでなにが起こっているか予測できます。
原因を探ることでスムーズな取付・調整が可能になります。
これらのデータをもとに、的確な取付をすることで、ユニット本来の性能を100％引き出すことができます。
ちゃんとした取付・ドア処理が出来ていると、こもっていた音が透明感ある音になります。
低域の周波数帯域を改善することで、高域側の音も変わります。　　　　　　
改善①全帯域のＳＮ感が良くなります。
改善②低音楽器の表現が出るようになります。
改善③スピーカーの音離れが良くなります。
改善④ピークやディップが改善されます。